La vía entre Papi Quiero Piña y el estadio Álvaro Gómez Hurtado, en Floridablanca, recupera su cruce peatonal y entra en la cuenta regresiva para su apertura total.
Después de varios meses sin paso elevado en el sector de las estaciones de servicio Aranzoque y Ruitoque, Floridablanca ya cuenta nuevamente con puente peatonal.
La estructura había sido desmontada para dar paso a la ampliación de la autopista y su reinstalación marca el inicio del cierre del proyecto del tercer carril, la intervención que la Alcaldía califica como la más relevante en materia de movilidad en la última década.
El objetivo central de la obra es ampliar la capacidad de la autopista Piedecuesta - Bucaramanga en sentido sur-norte, el tramo que soporta el mayor volumen de tráfico del área metropolitana y que funciona como conexión directa hacia San Gil y Bogotá.
Con un carril adicional se busca reducir los tiempos de viaje y ordenar el flujo entre Bucaramanga, Floridablanca, Piedecuesta y Girón.
Una estructura armada en horas
El nuevo paso no es una réplica del anterior. Se trata de una pasarela de 35,9 metros de luz, fabricada en acero estructural con sistema Warren, un tipo de armadura que combina ligereza y alta resistencia.
Para agilizar la intervención, la obra se ejecutó bajo un modelo industrializado: tres módulos prefabricados en taller que luego fueron ensamblados en sitio.
Esa logística permitió izar y fijar el puente en cuestión de horas, minimizando el impacto sobre el tráfico de la autopista, además, la instalación se realizó en horario nocturno, reduciendo considerablemente el impacto en la movilidad.
Ahora las cuadrillas trabajan en los accesos peatonales, rampas, barandas y acabados, además de detalles de urbanismo y señalización que hacen parte del remate del contrato.
Está cerca el final de la obra
La administración municipal florideña asegura que lo grueso de la obra civil ya está superado.
El alcalde José Fernando Sánchez Carvajal afirmó que solo restan intervenciones puntuales para habilitar completamente el corredor y dar por terminadas las labores.
El proyecto lleva más de siete meses en ejecución. Desde su inicio se planteó como una respuesta integral, no solo con más asfalto, sino con condiciones más seguras para peatones, ciclistas y conductores que a diario utilizan este eje vial, y que anteriormente se encontraba en estado de deterioro, generando riesgos para los actores viales.