En desacuerdo se mostraron los directores Ejecutivos de gremios como Fenalco (Federación Nacional de Comerciantes) y Febecol (La Federación Nacional de Distribuidores de Combustibles y Energéticos) en torno a la realización del Día sin carro y moto el 30 de septiembre en Bucaramanga.
Para los representantes del sector empresarial de Santander es muy grave que se haga esta jornada, especialmente por su coincidencia con el cierre de las actividades comerciales de Amor y Amistad y la temporada de quincena.
Alejandro Almeyda, director ejecutivo de Fenalco Santander, manifestó su desacuerdo con la fecha establecida y solicitó a los alcaldes del área metropolitana de Bucaramanga reconsiderar la medida, al señalar que podría afectar de manera directa las ventas de los comerciantes y empresarios.
Durante su intervención, Almeyda sostuvo que la decisión no habría sido concertada ni socializada con los gremios económicos del departamento.
“El llamado es para ellos, para que por favor, la gran mayoría que somos los empresarios y los comerciantes, solicitamos a las alcaldías del área metropolitana a legislar con responsabilidad y no afectar en plena quincena y cierre de Amor y Amistad”, expresó el dirigente gremial.
Según el director de Fenalco, entre 65.000 y 70.000 empresarios se beneficiarían directamente de la actividad económica, con una concentración aproximada del 82 % en el área metropolitana.
Almeyda también hizo referencia al número de empresarios registrados en Santander. Indicó que en la Cámara de Comercio se encuentran registrados más de 92.000, mientras que, sumando otros municipios, la cifra podría superar los 170.000 empresarios.
Fenalco propone una fecha concertada
El representante de Fenalco planteó que la jornada se realice en otro momento, posiblemente durante el segundo trimestre del próximo año, con la participación y el respaldo del sector empresarial.
Almeyda argumentó que el área metropolitana ya cuenta con restricciones de movilidad y que se han presentado cierres viales asociados con eventos deportivos, la Feria Bonita, marchas y otras actividades.
Asimismo, señaló el crecimiento del parque automotor híbrido y eléctrico, que, según sus declaraciones, ha registrado un incremento del 250 %. En su opinión, este comportamiento debe ser tenido en cuenta en la discusión sobre las medidas de movilidad.
El director de Fenalco también mencionó las dificultades del sistema de transporte masivo, afirmando que actualmente la ciudad no cuenta con un servicio que responda plenamente a las necesidades de movilidad de los ciudadanos.
“Ningún gremio en Santander fue llamado a la concertación y al diálogo”, afirmó Almeyda, al insistir en que las próximas jornadas deben ser acordadas con los representantes del sector productivo.
Febecol calcula millonarias pérdidas para distribuidores de combustible
A la solicitud de Fenalco se sumó Farid Jones Zárate, director ejecutivo de Febecol, quien pidió a los alcaldes del área metropolitana revisar la fecha del 30 de septiembre debido a las posibles repercusiones económicas para los distribuidores de combustible y las estaciones de servicio.
Jones Zárate aseguró que el Día sin carro y sin moto podría generar una reducción de entre el 80 % y el 85 % en las ventas de combustible durante esa jornada.
De acuerdo con sus estimaciones, las pérdidas para los distribuidores de combustible estarían entre 1.500 y 2.000 millones de pesos en un solo día.
El dirigente gremial también se refirió a los posibles efectos sobre los ingresos por concepto de sobretasa a la gasolina y el diésel que reciben Bucaramanga y los demás municipios del área metropolitana.
Según las cifras entregadas por Febecol:
Bucaramanga: se dejarían de recibir entre 100 y 150 millones de pesos por concepto de sobretasa.
Área metropolitana: la afectación podría aproximarse a los 300 millones de pesos.
Estas cifras corresponden a estimaciones expuestas por el director de Febecol y no a un balance oficial de pérdidas una vez realizada la jornada.
Solicitan una revisión conjunta de la medida
Farid Jones Zárate propuso que la jornada se programe después de las fechas de mayor actividad comercial, con una planificación conjunta entre las administraciones municipales, los gremios económicos y las entidades del departamento.
El director de Febecol sostuvo que la medida debe considerar tanto los objetivos ambientales como las consecuencias sobre el comercio, las estaciones de servicio y el sector productivo.
“Es importante que lo revisemos entre todos los actores, tanto la parte económica como la parte de los gremios económicos de la región, como los alcaldes de la metropolitana”, señaló.
La propuesta de los gremios consiste en construir una alternativa que permita desarrollar la jornada ambiental sin afectar de manera significativa la actividad económica de Santander.
AMB responde a las declaraciones de Fenalco
Ante las declaraciones de Alejandro Almeyda sobre la supuesta ausencia de espacios de concertación, el Área Metropolitana de Bucaramanga emitió un comunicado dirigido a la ciudadanía, los medios de comunicación y los sectores sociales, económicos e institucionales.
La entidad aclaró que sí participó en una reunión convocada por Fenalco Santander el 22 de julio de 2026, a las 2:00 de la tarde, en las instalaciones del gremio.
De acuerdo con el AMB, el encuentro tuvo como objetivo contextualizar y brindar información institucional sobre el Acuerdo Metropolitano No. 008 del 6 de septiembre de 2024, instrumento que establece las disposiciones relacionadas con la jornada del Día sin Carro y sin Moto en el área metropolitana de Bucaramanga.
Sin embargo, la entidad precisó que la reunión no contó con la participación de las autoridades de tránsito municipales y que, por esa razón, no reunía las condiciones para ser considerada una mesa técnica interinstitucional.
El AMB niega haber sido ajeno a los espacios de diálogo
En su pronunciamiento, el Área Metropolitana de Bucaramanga señaló que no corresponde afirmar que la entidad haya sido ajena o se haya sustraído de los espacios de diálogo propuestos por Fenalco Santander.
El AMB explicó que tuvo disposición para escuchar las inquietudes del gremio, brindar información y contextualizar el marco normativo vigente durante el encuentro realizado en la sede de Fenalco.
No obstante, recalcó que una mesa técnica interinstitucional requiere la participación integral de las autoridades competentes, así como análisis, estudios y condiciones de concertación y toma de decisiones.
La entidad también indicó que, durante la reunión, los integrantes de la Junta Directiva de Fenalco Santander solicitaron evaluar un posible cambio de fecha para el Día sin carro y sin moto.
Frente a esta petición, el AMB habría precisado que la decisión corresponde exclusivamente a la Junta Metropolitana, instancia en la que se incluyó el tema en el orden del día de la siguiente sesión, prevista para la semana siguiente al comunicado.
¿Quién tiene la competencia para modificar la fecha?
El Área Metropolitana de Bucaramanga señaló que los asuntos relacionados con la movilidad requieren escenarios de diálogo amplios, transparentes y técnicamente sustentados, con la participación de las alcaldías, las entidades competentes, los gremios y los demás actores involucrados.
La entidad aclaró, además, que corresponde a las autoridades de tránsito municipales expedir cualquier formalización de medidas restrictivas al tránsito, dentro de sus competencias.
El AMB reiteró su disposición a participar en espacios de concertación que cumplan criterios de institucionalidad, rigor técnico y representatividad, con el propósito de buscar soluciones para los habitantes de Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta.
Por ahora, el debate se concentra en la fecha del 30 de septiembre y en la posibilidad de que la Junta Metropolitana evalúe la solicitud de modificación planteada por Fenalco Santander.
La discusión enfrenta dos aspectos centrales: los objetivos ambientales y de movilidad de la jornada, y las preocupaciones económicas expresadas por los gremios sobre su impacto en el comercio y la distribución de combustibles.
Claves del tema, en tres preguntas:
1. ¿Por qué Fenalco Santander solicita cambiar la fecha del Día sin carro?
Porque considera que la jornada del 30 de septiembre podría afectar al comercio durante la quincena y el cierre de las actividades de Amor y Amistad. El gremio sostiene que la medida no fue concertada con los sectores empresariales.
2. ¿Cuánto dinero podría perder el sector de combustibles, según Febecol?
Farid Jones Zárate estimó pérdidas de entre 1.500 y 2.000 millones de pesos para los distribuidores de combustible, debido a una posible reducción del 80 % al 85 % en las ventas durante la jornada.
3. ¿Qué respondió el Área Metropolitana de Bucaramanga?
El AMB informó que sí participó en una reunión convocada por Fenalco el 22 de julio de 2026. Aclaró que el cambio de fecha debe ser decidido por la Junta Metropolitana y que la reunión no cumplió las condiciones de una mesa técnica interinstitucional.