“En mi criterio le falta el pico y las patas al proyecto del Anillo Vial Externo Metropolitano”, señaló el ingeniero Félix Jaimes Lasprilla.
La precisión de este experto en proyectos de infraestructura se dio en medio de la socialización que hizo el Gobernador de Santander a empresarios de Piedecuesta y gremios de Santander, a quienes además se les dio una explicación de la etapa que se surte a partir de este momento, luego de entregarse la licencia ambiental.
Aunque esta autorización representa un avance del proyecto, aún existen interrogantes relacionados con su estructuración, financiación, adquisición de predios y el costo total de la obra.
“Falta mucho camino por recorrer”, sostuvo Jaimes Lasprilla, al considerar que la estructuración del proyecto presenta dificultades desde la administración anterior, cuando fue adjudicado el contrato.
Según el ingeniero, las condiciones en las que se realizó esa adjudicación generaron riesgos que todavía no han sido superados. Entre ellos mencionó los relacionados con la financiación y otros procesos de licenciamiento que, a su juicio, deberán ser atendidos antes de que la obra pueda avanzar de manera definitiva.
“En nuestro criterio le falta el pico en las patas”, afirmó al referirse al estado actual del proyecto.
Cuestionan el costo de la obra
Uno de los principales puntos de debate es el valor estimado del proyecto. Jaimes Lasprilla se refirió a una cifra de aproximadamente $2,8 billones, publicada recientemente, y consideró que el monto resulta desproporcionado frente a las características de la obra.
“Ese valor en nuestro criterio no corresponde a la realidad del proyecto”, manifestó el ingeniero.
Otro de los aspectos planteados es la posibilidad de que el proyecto contemple una futura doble calzada. De acuerdo con lo explicado, la administración departamental tendría como propósito construir inicialmente una calzada, pero adquirir los terrenos necesarios para permitir posteriormente la construcción de las dos calzadas.
Gobernación busca destrabar el proyecto
Por su parte, el gobernador de Santander, Juvenal Díaz, defendió la importancia de continuar trabajando para convertir el Anillo Vial Externo Metropolitano en una realidad.
El mandatario explicó que actualmente existen recursos para avanzar en 12 kilómetros de obra y en la gestión predial de otros 8 kilómetros, aunque reconoció que todavía existen importantes tareas por desarrollar.
“Como siempre lo he dicho, de santandereanos tenemos un lema: siempre adelante, ni un paso atrás”, expresó el mandatario seccional, al insistir en que su administración continuará buscando alternativas para destrabar el proyecto.
El gobernador identificó tres grandes retos: conseguir los recursos necesarios para continuar la obra, terminar la gestión predial y generar confianza entre las comunidades para implementar el mecanismo de valorización requerido.
Valorización, otro de los grandes desafíos
Díaz señaló que la valorización será fundamental para financiar parte del proyecto y anunció que la administración departamental está preparando reuniones con los presidentes de las juntas de acción comunal para explicar el alcance de la iniciativa.
El mandatario pidió que el proyecto sea manejado por encima de los intereses políticos y llamó a los diferentes sectores del departamento a trabajar de manera conjunta.
“Eso no queremos, la política del departamento. Aquí se requiere es que todos rememos hacia adelante para que la obra sea una realidad”, afirmó.
La propuesta, según explicó, contempla que quienes obtengan mayores beneficios por la construcción de la infraestructura contribuyan mediante la valorización, mientras que se estudien excepciones o tarifas diferenciadas para las personas con menor capacidad de pago o que reciban un beneficio menor.
Una obra esperada durante más de 30 años
El Anillo Vial Externo Metropolitano es considerado una de las obras de infraestructura más importantes para Santander, debido a su potencial para mejorar la movilidad y la conectividad del área metropolitana y reducir la presión sobre algunos corredores existentes.
Sin embargo, el proyecto enfrenta todavía una serie de desafíos técnicos, financieros, prediales y sociales. La licencia ambiental permite superar uno de los principales obstáculos, pero no representa el punto final del proceso.
Mientras la Gobernación busca avanzar con los recursos disponibles, completar la adquisición de predios y construir respaldo ciudadano alrededor de la valorización, persisten cuestionamientos sobre la estructuración original y el costo estimado de la obra.
El futuro del proyecto dependerá, en buena medida, de la capacidad de las autoridades para resolver estos obstáculos y establecer una hoja de ruta que permita garantizar su continuidad más allá del actual periodo de gobierno.
Características del proyecto
Longitud y diseño: Cuenta con un trazado de cerca de 28 km concebido en doble calzada.
Conectividad: Busca enlazar la Ruta Nacional 66 con la Ruta Nacional 45A.
Objetivo principal: Descongestionar el tráfico pesado y vehicular de la autopista entre Piedecuesta, Floridablanca y Bucaramanga, evitando que los vehículos de carga ingresen a Floridablanca.
Licencia ambiental: Recibió la aprobación de la licencia ambiental por parte de la autoridad local (CDMB) la semana pasada.
1. ¿Qué avance logró el Anillo Vial Externo Metropolitano?
La obra obtuvo la licencia ambiental, un paso importante para continuar con el proyecto, aunque todavía quedan pendientes aspectos técnicos, financieros, prediales y sociales.
2. ¿Qué cuestionamientos plantea el ingeniero Félix Jaimes Lasprilla?
Jaimes Lasprilla cuestiona la estructuración con la que nació el proyecto y considera que aún existen riesgos relacionados con la financiación y otros procesos de licenciamiento. También calificó como desproporcionada la cifra de $2,8 billones atribuida al proyecto.
3. ¿Cuáles son los principales retos que identifica la Gobernación de Santander?
El gobernador Juvenal Díaz señaló como prioridades conseguir recursos para continuar la obra, completar la gestión predial y generar confianza en las comunidades para implementar el mecanismo de valorización que permita financiar parte del proyecto.